廣州廢舊銷毀公司：電池回收成新風(fēng)口 鋰電“大廠”怎么發(fā)力循環(huán)經(jīng)濟(jì)？
編輯：廣州廢舊物品銷毀文件銷毀公司 更新時(shí)間：2025-04-03 22:29
新能源汽車產(chǎn)銷規(guī)模還在漲漲漲，動(dòng)力電池的身價(jià)也跟著水漲船高，與此同時(shí)，鋰電池回收成了熱門(mén)生意。
商酌機(jī)構(gòu)EVTank發(fā)布的《中國(guó)鋰離子電池回收拆解與梯次利用行業(yè)發(fā)展白皮書(shū)(2023年)》浮現(xiàn)，截止2023年7月，我國(guó)鋰離子電池的梯次利用和回收拆解產(chǎn)能達(dá)到248.4萬(wàn)噸，其中梯次利用產(chǎn)能94.2萬(wàn)噸，回收拆解利用產(chǎn)能154.1萬(wàn)噸。根據(jù)各公司的規(guī)劃目標(biāo)，到2023年國(guó)內(nèi)鋰離子電池回收產(chǎn)能將達(dá)到809.3萬(wàn)噸
鋰電池回收不僅是一塊誘人的金餑餑，更是新能源行業(yè)貫徹循環(huán)經(jīng)濟(jì)、實(shí)踐ESG目標(biāo)的嚴(yán)重一環(huán)。《ESG Weekly》配合景賦，推出“鋰電池ESG考查”專題，第一站聚焦熱度正旺的電池回收領(lǐng)域，看看行業(yè)頭部公司在循環(huán)經(jīng)濟(jì)方面做的努力。
電池回收重視度各不相似
鋰電池回收熱度飆升，但對(duì)于頭部電池企業(yè)而言，他們對(duì)電池回收的重視程度各不相似。
《ESG Weekly》配合景賦對(duì)寧德時(shí)代、贛鋒鋰業(yè)、中航鋰電、國(guó)軒高科四家公司的ESG報(bào)告進(jìn)行了調(diào)研，其中，寧德時(shí)代、贛鋒鋰業(yè)、國(guó)軒高科對(duì)電池回收議題都非常重視，在標(biāo)題中直奔提及了相關(guān)內(nèi)容。
寧德時(shí)代是所有調(diào)研企業(yè)中對(duì)循環(huán)經(jīng)濟(jì)最為重視的一家，將其列入了高實(shí)質(zhì)性議題，贛鋒鋰業(yè)、中航鋰電將綠色產(chǎn)品與循環(huán)經(jīng)濟(jì)列為中度實(shí)質(zhì)性議題。國(guó)軒高科未披露首要實(shí)質(zhì)性議題圖，在ESG報(bào)告的細(xì)分度上稍顯欠缺。
針對(duì)電池回收的政策與標(biāo)準(zhǔn)，寧德時(shí)代相像是較為完善的一家。旗下電池回收項(xiàng)目所屬子企業(yè)邦普循環(huán)，已參與制修訂廢舊電池回收、電池材料等相關(guān)標(biāo)準(zhǔn) 293 項(xiàng)，發(fā)表 180 項(xiàng)。
贛鋒鋰業(yè)與國(guó)軒高科未參與制定本身的回收標(biāo)準(zhǔn)，但均在報(bào)告中提及，依據(jù)《中華人民共和國(guó)固體廢物污染環(huán)境防治法》、《廢舊電池回收技術(shù)規(guī)范》等法律章程、行業(yè)規(guī)范進(jìn)行電池回收。
中航鋰電則提到，委托具備合規(guī)資質(zhì)的第三方專注機(jī)構(gòu)處置危險(xiǎn)報(bào)廢物，確保危險(xiǎn)廢棄物 100% 合規(guī)處理。
除中航鋰電，其他三家調(diào)研企業(yè)都披露了電池回收體系。寧德時(shí)代建立了電池設(shè)計(jì)-電池回收-梯次利用-拆解回收-金屬原料的循環(huán)回收體系，提取可再利用金屬和非金屬材料資源；贛鋒鋰業(yè)供應(yīng)“原材料+電池+回收”的一站式解決方案，提高公司電池回收能力；國(guó)軒高科形成了原材料-動(dòng)力電池-梯次利用-拆解回收-原材料的閉環(huán)，形成綠色、低碳、高效、可持續(xù)的循環(huán)回收體系。
值得嚴(yán)慎的是，四家企業(yè)中，僅有贛鋒鋰業(yè)披露了項(xiàng)目增加費(fèi)用，其已投資20億元建設(shè)10萬(wàn)噸退役鋰電池綜合利用項(xiàng)目。事實(shí)上，寧德時(shí)代、中航鋰電、國(guó)軒高科近年在電池回收項(xiàng)目上均有布局，但未在ESG報(bào)告中披露，或許體現(xiàn)了企業(yè)在報(bào)告編制上仍有盲點(diǎn)。
與之相對(duì)的是，在企業(yè)年報(bào)中，四家公司對(duì)電池回收項(xiàng)目的內(nèi)容披露更加具體。寧德時(shí)代表示將積極布局電池回收，構(gòu)建自循環(huán)的提供鏈閉環(huán)，打造高效敏捷、技術(shù)創(chuàng)新、持續(xù)降本和綠色低碳的韌性提供鏈；中航鋰業(yè)表態(tài)以“創(chuàng)想”作為驅(qū)動(dòng)力，構(gòu)建了動(dòng)力電池改進(jìn)中心，并分為六個(gè)平臺(tái)，其中包羅“電池循環(huán)再生技術(shù)”平臺(tái)；國(guó)軒高科稱肥東工廠的材料嚴(yán)重包羅電池的前端原材料和后端的回收及梯次利用。
遺憾的是，上述內(nèi)容在ESG報(bào)告中沒(méi)有被重點(diǎn)體現(xiàn)，這或許會(huì)折損 “第二張財(cái)報(bào)”的實(shí)效性。
回收技術(shù)怎樣？側(cè)重點(diǎn)各有千秋
在最為重大的回收技術(shù)上，寧德時(shí)代和中航鋰電兩家企業(yè)的披露較為詳細(xì)，側(cè)重點(diǎn)有所不同。
寧德時(shí)代在報(bào)告中從整體技術(shù)層面入手，通過(guò)回收處置、定向循環(huán)等技術(shù)顯示公司的回收能力和技術(shù)實(shí)踐；中航鋰電則是從材料層面，如材料再生技術(shù)、正負(fù)極材料原位修復(fù)技術(shù)和正負(fù)極材料升級(jí)再生技術(shù)等方面，來(lái)體現(xiàn)電池材料的高回收和最大化利用。
另兩家調(diào)研企業(yè)在回收技術(shù)方面的披露較為簡(jiǎn)略，贛鋒鋰業(yè)披露了含鋰廢渣高效清潔處置與高值化利用技術(shù)，國(guó)軒高科則僅提到了綠色零碳電池回收主要技術(shù)，并未做出細(xì)化解釋。
關(guān)于回收電池的原材料，“大哥”寧德時(shí)代繼續(xù)顯現(xiàn)最為精良，贛鋒鋰業(yè)次之。二者均在報(bào)告中表態(tài)，主要對(duì)鎳、鈷、錳、鋰、銅、鋁等金屬材料進(jìn)行回收利用。國(guó)軒高科未提及具體回收的原材料名稱，僅指出鋰離子動(dòng)力電池的前端原材料和后端電池回收，中航鋰電則在這一方面內(nèi)容缺失。
最終，在電池回收的KPIs方面，誰(shuí)的目標(biāo)最清晰明了？
從細(xì)分程度上看，國(guó)軒高科完成度最高。從處置數(shù)量、電池全組分元素綜合回收率、正負(fù)極材料分離率、磷酸鐵和碳酸鋰產(chǎn)品純度及廢物環(huán)保處理層度多維度較進(jìn)行了全面披露。寧德時(shí)代主要披露了材料回收率，贛鋒鋰業(yè)披露了處理扔棄鋰電池?cái)?shù)量。中航鋰電未干脆提及電池回收kpi，不過(guò)在績(jī)效表中環(huán)境一欄中顯露無(wú)害扔棄物總量為39,038.01噸，其中無(wú)害報(bào)廢物包括了扔棄電池。
在倡導(dǎo)發(fā)展循環(huán)經(jīng)濟(jì)的政策引導(dǎo)，日益進(jìn)步的電池回收技術(shù)，以及進(jìn)一步完善的鋰電池回收產(chǎn)業(yè)鏈之下，電池回收行業(yè)當(dāng)前成為下一個(gè)新能源“金礦”。與快步入局的電池回收初創(chuàng)公司相比，鋰電大廠不僅在回收領(lǐng)域有著得天獨(dú)厚的優(yōu)勢(shì)與資源，電池回收本身也是其有效利用資源、減少環(huán)境污染、完善循環(huán)加工鏈的確定要求。
總體來(lái)看，鋰電公司在ESG報(bào)告中對(duì)電池回收相關(guān)報(bào)道的披露仍不夠充分，我們祈盼企業(yè)慢慢完善，通過(guò)詳盡的披露內(nèi)容吸引更多的回收公司和技術(shù)供應(yīng)商注入商場(chǎng)，推動(dòng)行業(yè)慢慢有序發(fā)展。
商酌機(jī)構(gòu)EVTank發(fā)布的《中國(guó)鋰離子電池回收拆解與梯次利用行業(yè)發(fā)展白皮書(shū)(2023年)》浮現(xiàn)，截止2023年7月，我國(guó)鋰離子電池的梯次利用和回收拆解產(chǎn)能達(dá)到248.4萬(wàn)噸，其中梯次利用產(chǎn)能94.2萬(wàn)噸，回收拆解利用產(chǎn)能154.1萬(wàn)噸。根據(jù)各公司的規(guī)劃目標(biāo)，到2023年國(guó)內(nèi)鋰離子電池回收產(chǎn)能將達(dá)到809.3萬(wàn)噸
鋰電池回收不僅是一塊誘人的金餑餑，更是新能源行業(yè)貫徹循環(huán)經(jīng)濟(jì)、實(shí)踐ESG目標(biāo)的嚴(yán)重一環(huán)。《ESG Weekly》配合景賦，推出“鋰電池ESG考查”專題，第一站聚焦熱度正旺的電池回收領(lǐng)域，看看行業(yè)頭部公司在循環(huán)經(jīng)濟(jì)方面做的努力。
電池回收重視度各不相似
鋰電池回收熱度飆升，但對(duì)于頭部電池企業(yè)而言，他們對(duì)電池回收的重視程度各不相似。
《ESG Weekly》配合景賦對(duì)寧德時(shí)代、贛鋒鋰業(yè)、中航鋰電、國(guó)軒高科四家公司的ESG報(bào)告進(jìn)行了調(diào)研，其中，寧德時(shí)代、贛鋒鋰業(yè)、國(guó)軒高科對(duì)電池回收議題都非常重視，在標(biāo)題中直奔提及了相關(guān)內(nèi)容。
寧德時(shí)代是所有調(diào)研企業(yè)中對(duì)循環(huán)經(jīng)濟(jì)最為重視的一家，將其列入了高實(shí)質(zhì)性議題，贛鋒鋰業(yè)、中航鋰電將綠色產(chǎn)品與循環(huán)經(jīng)濟(jì)列為中度實(shí)質(zhì)性議題。國(guó)軒高科未披露首要實(shí)質(zhì)性議題圖，在ESG報(bào)告的細(xì)分度上稍顯欠缺。
針對(duì)電池回收的政策與標(biāo)準(zhǔn)，寧德時(shí)代相像是較為完善的一家。旗下電池回收項(xiàng)目所屬子企業(yè)邦普循環(huán)，已參與制修訂廢舊電池回收、電池材料等相關(guān)標(biāo)準(zhǔn) 293 項(xiàng)，發(fā)表 180 項(xiàng)。
贛鋒鋰業(yè)與國(guó)軒高科未參與制定本身的回收標(biāo)準(zhǔn)，但均在報(bào)告中提及，依據(jù)《中華人民共和國(guó)固體廢物污染環(huán)境防治法》、《廢舊電池回收技術(shù)規(guī)范》等法律章程、行業(yè)規(guī)范進(jìn)行電池回收。
中航鋰電則提到，委托具備合規(guī)資質(zhì)的第三方專注機(jī)構(gòu)處置危險(xiǎn)報(bào)廢物，確保危險(xiǎn)廢棄物 100% 合規(guī)處理。
除中航鋰電，其他三家調(diào)研企業(yè)都披露了電池回收體系。寧德時(shí)代建立了電池設(shè)計(jì)-電池回收-梯次利用-拆解回收-金屬原料的循環(huán)回收體系，提取可再利用金屬和非金屬材料資源；贛鋒鋰業(yè)供應(yīng)“原材料+電池+回收”的一站式解決方案，提高公司電池回收能力；國(guó)軒高科形成了原材料-動(dòng)力電池-梯次利用-拆解回收-原材料的閉環(huán)，形成綠色、低碳、高效、可持續(xù)的循環(huán)回收體系。
值得嚴(yán)慎的是，四家企業(yè)中，僅有贛鋒鋰業(yè)披露了項(xiàng)目增加費(fèi)用，其已投資20億元建設(shè)10萬(wàn)噸退役鋰電池綜合利用項(xiàng)目。事實(shí)上，寧德時(shí)代、中航鋰電、國(guó)軒高科近年在電池回收項(xiàng)目上均有布局，但未在ESG報(bào)告中披露，或許體現(xiàn)了企業(yè)在報(bào)告編制上仍有盲點(diǎn)。
與之相對(duì)的是，在企業(yè)年報(bào)中，四家公司對(duì)電池回收項(xiàng)目的內(nèi)容披露更加具體。寧德時(shí)代表示將積極布局電池回收，構(gòu)建自循環(huán)的提供鏈閉環(huán)，打造高效敏捷、技術(shù)創(chuàng)新、持續(xù)降本和綠色低碳的韌性提供鏈；中航鋰業(yè)表態(tài)以“創(chuàng)想”作為驅(qū)動(dòng)力，構(gòu)建了動(dòng)力電池改進(jìn)中心，并分為六個(gè)平臺(tái)，其中包羅“電池循環(huán)再生技術(shù)”平臺(tái)；國(guó)軒高科稱肥東工廠的材料嚴(yán)重包羅電池的前端原材料和后端的回收及梯次利用。
遺憾的是，上述內(nèi)容在ESG報(bào)告中沒(méi)有被重點(diǎn)體現(xiàn)，這或許會(huì)折損 “第二張財(cái)報(bào)”的實(shí)效性。
在最為重大的回收技術(shù)上，寧德時(shí)代和中航鋰電兩家企業(yè)的披露較為詳細(xì)，側(cè)重點(diǎn)有所不同。
寧德時(shí)代在報(bào)告中從整體技術(shù)層面入手，通過(guò)回收處置、定向循環(huán)等技術(shù)顯示公司的回收能力和技術(shù)實(shí)踐；中航鋰電則是從材料層面，如材料再生技術(shù)、正負(fù)極材料原位修復(fù)技術(shù)和正負(fù)極材料升級(jí)再生技術(shù)等方面，來(lái)體現(xiàn)電池材料的高回收和最大化利用。
另兩家調(diào)研企業(yè)在回收技術(shù)方面的披露較為簡(jiǎn)略，贛鋒鋰業(yè)披露了含鋰廢渣高效清潔處置與高值化利用技術(shù)，國(guó)軒高科則僅提到了綠色零碳電池回收主要技術(shù)，并未做出細(xì)化解釋。
關(guān)于回收電池的原材料，“大哥”寧德時(shí)代繼續(xù)顯現(xiàn)最為精良，贛鋒鋰業(yè)次之。二者均在報(bào)告中表態(tài)，主要對(duì)鎳、鈷、錳、鋰、銅、鋁等金屬材料進(jìn)行回收利用。國(guó)軒高科未提及具體回收的原材料名稱，僅指出鋰離子動(dòng)力電池的前端原材料和后端電池回收，中航鋰電則在這一方面內(nèi)容缺失。
最終，在電池回收的KPIs方面，誰(shuí)的目標(biāo)最清晰明了？
從細(xì)分程度上看，國(guó)軒高科完成度最高。從處置數(shù)量、電池全組分元素綜合回收率、正負(fù)極材料分離率、磷酸鐵和碳酸鋰產(chǎn)品純度及廢物環(huán)保處理層度多維度較進(jìn)行了全面披露。寧德時(shí)代主要披露了材料回收率，贛鋒鋰業(yè)披露了處理扔棄鋰電池?cái)?shù)量。中航鋰電未干脆提及電池回收kpi，不過(guò)在績(jī)效表中環(huán)境一欄中顯露無(wú)害扔棄物總量為39,038.01噸，其中無(wú)害報(bào)廢物包括了扔棄電池。
在倡導(dǎo)發(fā)展循環(huán)經(jīng)濟(jì)的政策引導(dǎo)，日益進(jìn)步的電池回收技術(shù)，以及進(jìn)一步完善的鋰電池回收產(chǎn)業(yè)鏈之下，電池回收行業(yè)當(dāng)前成為下一個(gè)新能源“金礦”。與快步入局的電池回收初創(chuàng)公司相比，鋰電大廠不僅在回收領(lǐng)域有著得天獨(dú)厚的優(yōu)勢(shì)與資源，電池回收本身也是其有效利用資源、減少環(huán)境污染、完善循環(huán)加工鏈的確定要求。
總體來(lái)看，鋰電公司在ESG報(bào)告中對(duì)電池回收相關(guān)報(bào)道的披露仍不夠充分，我們祈盼企業(yè)慢慢完善，通過(guò)詳盡的披露內(nèi)容吸引更多的回收公司和技術(shù)供應(yīng)商注入商場(chǎng)，推動(dòng)行業(yè)慢慢有序發(fā)展。